中國軌道交通行業(yè)這幾年經(jīng)歷了一個神速的發(fā)展過程。其中，以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設(shè)與改造，更是成功步入了發(fā)展的“快車道”。軌道交通步入“快車道”的發(fā)展離不開卷板機行業(yè)的支持，二者互相配合共同發(fā)展。
內(nèi)燃機車是以內(nèi)燃機作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車。根據(jù)機車上內(nèi)燃機的種類，可分為柴油機車和燃?xì)廨啓C車。由于燃?xì)廨啓C車的效率低于柴油機車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機車。
在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機絕大多數(shù)是柴油機。柴油在氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的卷板機能，但并不用來直接驅(qū)動動輪，而是通過傳動裝置轉(zhuǎn)換為適合機車牽引特性要求的卷板機能，再通過走行部驅(qū)動機車動輪在軌道上轉(zhuǎn)動。內(nèi)燃機車雖然有各種不同的類型，但它們的基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機、傳動裝置、走行部、車體車架、車鉤緩沖裝置、制動系統(tǒng)及輔助裝置組成的。從中全局出發(fā)，內(nèi)燃機車的需求量還是相當(dāng)大的。
軌道交通行業(yè)與卷板機制造業(yè)的發(fā)展可謂相輔相成，相互促進。綠色且多元化、噪聲低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是卷板機制造業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。相信我國軌道交通和卷板機制造業(yè)的前景會因彼此相互促進發(fā)展而更加光明。